Отзыв на Kia Sorento (2009) от пользователя Tokyo

Автомобиль: Kia Sorento (2009)

Машина давно нравилась. Внешний вид корейцы содрали с Лексуса RX и Мерседеса ML- получилось очень неплохо. При покупке только смутило, что пластиковый обвес на всех машинах серого цвета, ну и еще очковал брать дизель - до этого были только бензинки - ну все повально пишут о том, как дизеля зимой не завести и т.д., как в последствии выяснилось - топливный фильтр снабжен нагревательным элементом, перед пуском немного прогревает соляру, и особо боятся нечего, если кончно заправлятся в нормальных местах. Еще минус зимой - долго прогревается, хотя это все дизеля. В автосалоне сел в машину и правая рука легла на подлокотник и ладонь упала на ручку КПП - ну все как по заказу. Версию с АКПП не хотел - я все время на ручке ездил и меня это совсем не напрягает. Версия с МКПП на тот момент была в наличии базовая LX. Если подождать - обещали версию на 15000грн дороже с противотуманками, климатом, электрорегулировками сиденья водителя и еще с каким-то бонусом. Очень хотелось машину с люком, но люки ставили только на бензиновые версии. Было принято решение брать то что есть и необходимые допы установить после. В автосалоне Свит Авто на Петровке заказал сигналку Пантеру с турботаймером (пользуюсь постоянно и сейчас), парковочный радар, магнитолу Clarion DXZ-575USB (на штатных динамиках звук очень даже неплохой), тонировку всех стекол кроме лобового. через 2 дня позвонили - приезжай. Ну поначалу привыкал к габаритам, управлению ( до этого ездил на Ланосе), освоился довольно быстро. Надо сказать, что в этой комплектации доступна езда только на заднем приводе или только на полном приводе. основной режим - заднеприводный, в снежной каше приходится плавно дозировать газ, т.к. подрубается турбина (примерно с 1800 оборотов) и задние колеса буксуют. Но на сухом асфальте - просто ураган, тяга очень радует, особенно на обгонах по трассе на 5 передаче ощутимо набирает в периодах со 110 до 150км/ч. И это при расходе 8-8,5л. В городском режиме двигатель кручу не более 2,2 тысяч оборотов, динамики вполне хватает для активного разгона.На полном приводе приходится ездить зимой там где снега по колено или в селе по грязюке, один раз прорвался по большому песчаному пляжу, короче не сидел нигде (хотя специально желания засадить машину не испытывал). Для особо тяжелых ситуаций в машине предусмотрена понижайка. Порадовал свет в машине - не требуется никакого ксенона, обычные лампы, пучок имеет четкие границы, прекрасно можно отрегулировать самому. К салону особых претензий не было, правда в последнее время завелся сверчок под лобовым стеклом и правая дверь при открытом стекле на колдобинах иногда дребезжит - 4 года в эксплуатации. Багажник большой, вместительный, если разложить задние сидухи - просто огромный. Запаска (докатка) под задним бампером - нет грязи в багажнике 20000 км - на холостых появился сверчок в районе КПП, когда выжмешь сцепление - нет. В сервисе сказали - случай не гарантийный, выжимной подшипник - расходник, не парься. Прошло с тех пор 70000 - звук не поменялся, вроде все гуд. После началА немного клацать крестовина кардана (на данный момент планирую сменить) На 50000 была замена стоек стабилизаторов, топливного фильтра (ради регламента), колодок тормозов. На 60000 сменил приводной ремень и все натяжители/ролики, вернее сменил ремнеь и натяжитель, на роликах просто поменяли подшипники (ролик стОит 350грн, самый дорогой подшипник 50 грн). Масло меняю каждые 15000, заливаю Comma Syner D, на одну замену требуется 8,2л, полет нормальный. Вообщем за 4 года эксплуатации машина не надоела, нравится и менять особо не хочется.

Пробег: 90000

Расход по городу: 8,1

Расход по трассе: 9,5